JAKARTA, KOMPAS — Tarif layanan Transjabodetabek Blok M-Bandara Soekarno-Hatta, kini Transbandara, ditetapkan Rp 15.000 untuk sekali perjalanan mulai 1 September 2026. Sementara evaluasi dan kajian penyesuaian tarif Transjakarta, baik rute dalam kota maupun luar kota atau Transjabodetabek, ditargetkan tuntas akhir 2026.
Transjabodetabek Blok M-Bandara Soekarno-Hatta (SH2) diuji coba sejak 12 Maret 2026. Tarifnya Rp 3.500 untuk sekali perjalanan sebagaimana layanan Transjakarta lain.
Pemerintah Provinsi Jakarta lalu memutuskan penyesuaian layanan dan tarif melalui Keputusan Gubernur Jakarta Nomor 685 Tahun 2026 tentang Tarif Layanan Angkutan Umum Transbandara Rute Blok M-Bandara Soekarno-Hatta. Rute ini berganti nama Transbandara, berdiri sendiri dan tidak masuk paket tarif layanan angkutan umum massal, serta tarifnya Rp 15.000 untuk satu kali perjalanan mulai 1 September 2026.
”Jadi, ini adalah penetapan tarif. Berlakunya 1 September, sambil satu bulan kami sosialisasikan kepada masyarakat agar siap untuk menerima tarif Rp 15.000,” kata Kepala Dinas Perhubungan Jakarta Budi Awaludin di Balai Kota Jakarta, Jumat (31/7/2026).
Penyesuaian layanan dan tarif Transbandara ini merujuk kajian Pusat Pengujian, Pengukuran, Pelatihan, Observasi, dan Layanan Rekayasa Universitas Indonesia; Litbang Kompas; Dewan Transportasi Kota Jakarta (DTKJ); serta masukan pengguna Transjakarta.
Transjakarta melaporkan jarak tempuh Blok M-Bandara Soekarno-Hatta mencapai 64 kilometer dengan 23 titik pemberhentian. Layanan ini beroperasi pukul 05.00 sampai pukul 22.00 WIB, dilayani 13 bus, dan waktu tunggu (headway) 20 menit.
Tren penggunanya naik selama uji coba, dari 32.278 orang pada Maret ke 55.538 orang sepanjang Juni. Apabila dirata-rata, pengguna harian selama hari kerja sebanyak 1.821 orang dan akhir pekan 1.913 orang.
”Salah satu hasil kajian lembaga terkait adalah perbaikan komunikasi publik terkait layanan Transjakarta,” ujar Direktur Utama Transjakarta Welfizon Yuza dalam kesempatan tersebut.
Jika Transbandara sudah menjadi alternatif bagi warga, penyesuaian tarifnya mempertimbangkan biaya perjalanan untuk satu orang yang sekitar Rp 70.000.
Manajemen juga mengejar perbaikan akses di Blok M untuk pergerakan orang membawa koper ke bus. Kemudian, perbaikan waktu tunggu (headway), termasuk sinkronisasi dengan jadwal penerbangan.
Kenaikan pengguna Transbandara selama uji coba selaras dengan kepuasan pengguna. Ini terekam dalam hasil survei Litbang Kompas pada 25-26 Juli 2026 yang menunjukkan bahwa kepuasan layanan di angka 97,5 persen.
Survei dilakukan secara tatap muka kepada 320 responden dengan metode intersep kepada penumpang dalam bus. Pada beberapa indikator, hampir seluruh responden, yakni 99,7 persen, setuju bahwa armada bus dalam kondisi bersih dan nyaman.
Petugas Transbandara dinilai kompeten dan terlatih oleh hampir seluruh responden. Mereka juga disebut cepat tanggap membantu penumpang yang membutuhkan bantuan, bersikap ramah, memberikan layanan khusus bagi penumpang lansia/difabel/berkebutuhan khusus, dan menanggapi keluhan penumpang.
Di sisi satunya ada catatan kecil soal ketepatan jadwal kedatangan armada dan estimasi waktu tempuhnya. Ini tak lepas dari rute di jalur non-BRT atau tanpa jalur terpisah (steril) sehingga bergantung pada kepadatan lalu lintas.
Sementara itu, wacana penetapan tarif di berbagai kanal media sosial mendapat respons cukup positif dari responden. Bagi 10 persen responden pengguna bus rute ini setiap hari dan 15,6 persen responden pengguna beberapa kali dalam seminggu, selisih harga cukup menimbulkan kekhawatiran akan lonjakan signifikan ongkos perjalanan sehari-hari.
Dalam analisis price sensitivity meter (PSM) atau pengukur sensitivitas harga, hasil survei menemukan rentang tarif baru yang dapat diterima pengguna mulai dari rentang Rp 4.000 hingga Rp 15.000 per perjalanan. Rentang harga tersebut berasal dari persepsi responden terhadap kesesuaian antara manfaat yang mereka dapatkan dan biaya yang perlu mereka keluarkan.
Selain itu, pengguna layanan cenderung akan tetap loyal atau tidak terlalu terpengaruh secara signifikan. Simpulan ini didapat dari tingkat kepuasan yang tinggi di angka 97,8 persen. Tingginya angka kepuasan ini didapat berdasarkan pengalaman pengguna ketika merasakan layanan Transbandara.
Litbang Kompas turut memotret dua tantangan dalam penyelenggaraan layanan Transbandara Blok M-Bandara Soekarno-Hatta. Pertama, pada aspek kualitas layanan melalui penambahan armada dan perbaikan ketepatan waktu keberangkatan armada. Kedua, pada aspek sosialisasi penetapan harga baru nantinya.
DTKJ sebelumnya merekomendasikan dua skema kenaikan tarif seluruh layanan Transjakarta. Kenaikan tarif diikuti penambahan manfaat layanan dari satu kali perjalanan menjadi dalam durasi tiga jam, perluasan layanan dengan integrasi intermoda dan antarmoda, serta tambahan penerima manfaat Kartu Layanan Gratis.
Sejak 2004 hingga sekarang, tarif Transjakarta Rp 3.500 per perjalanan setelah pukul 07.00 WIB dan tarif khusus Rp 2.000 pukul 05.00 sampai pukul 07.00 WIB. Transjakarta juga punya tarif integrasi rute BRT dan non-BRT selama 3 jam sebesar Rp 5.000, Mikrotrans Rp 0 alias gratis dan perluasan layanan ke aglomerasi, Transjabodetabek Rp 3.500, serta tarif integrasi antarmoda Transjakarta, LRT Jakarta, dan MRT Jakarta Rp 10.000.
DTKJ lantas mengusulkan tarif integrasi intramoda Jakarta, meliputi rute BRT, non-BRT, dan Mikrotrans sebesar Rp 5.000 untuk durasi 3 jam. Khusus pengguna Mikrotrans yang tidak melanjutkan perjalanan dengan BRT dan non-BRT dikenai tarif Rp 2.000 per perjalanan dari semula Rp 0 alias gratis.
Sementara tarif khusus Rp 2.000 setiap pukul 05.00-07.00 dihapuskan karena sudah ada Kartu Layanan Gratis bagi 15 golongan untuk Transjakarta, LRT Jakarta, dan MRT Jakarta. Adapun tarif Transjabodetabek sebesar Rp 10.000 untuk durasi 3 jam.
Seluruh kenaikan ini disertai alternatif integrasi, yakni intramoda Transjabodetabek, BRT, non-BRT, Mikrotrans, dan Transbandara. Selain itu, adanya tiket langganan integrasi intramoda Transjakarta Rp 200.000 per bulan. Penggunanya memperoleh manfaat akses 24 jam selama sebulan dan diskon 20 persen jika melakukan 25 hari perjalanan per bulan.
Opsi berikutnya adalah tiket langganan Transjabodetabek Rp 400.000 per bulan. Manfaat yang diperoleh adalah bisa digunakan 24 jam selama sebulan dan diskon 20 persen jika melakukan 25 hari perjalanan per bulan.
”Gubernur mendengarkan berbagai macam masukan, aspirasi masyarakat, sebelum menetapkan tarif. Penetapan tarif Transbandara menjadi landasan pertimbangan tarif berikutnya,” ujar Nirwono Joga, Staf Khusus Gubernur Jakarta Bidang Pembangunan dan Tata Kota.
Oleh karena itu, penyesuaian tarif Transjakarta, termasuk Transjabodetabek, masih dalam evaluasi dan kajian. Prosesnya ditargetkan tuntas akhir 2026.
Nirwono menambahkan, seluruh operator, yakni Transjakarta, MRT Jakarta, dan LRT Jakarta juga diminta mengintegrasikan data melalui Jaklingko. Sistem transportasi umum terpadu menghubungkan rute, manajemen, dan pembayaran.
”Integrasi ini penting agar kebijakan diambil berbasis data dan tepat sasaran. Jadi, diketahui kebiasaan pengguna,” kata Nirwono.
Komentar (0)