Mencoba Offroad iCar V27 REEV, Tenaga Ngisi Terus!

Baru mau diluncurkan di Indonesia, kami sudah berkesempatan langsung untuk mencoba iCar V27 di Tuju Longshan Campground, Wuhu, China.

Kegiatan ini menjadi bagian dari rangkaian Chery International User Summit 2026.

Kami jajal iCar V27, SUV monokok yang terlihat gagah dari luar tapi elegan dari dalam. Mobil ini mengandalkan teknologi Golden REEV (range extended electric vehicle) dan sistem penggerak i-AWD (intelligent All-Wheel Drive) untuk mendukung kemampuan berkendara di berbagai medan.

Lintasan pengujian mencakup trek lumpur disertai tikungan U, tikungan S, gundukan punuk unta, jalan bergelombang, hingga kontur cekungan. Cukup untuk merasakan sensasi pengendalian hingga kapabilitas jelajahnya.

Masing-masing lintasan dirancang untuk menguji aspek berbeda. Tikungan U dan S menguji presisi kemudi serta stabilitas kendaraan saat berpindah arah, sedangkan jalan bergelombang dan tidak rata menjadi sarana untuk mengevaluasi kemampuan suspensi dalam meredam getaran.

Sementara itu, lintasan berlumpur dan gundukan menguji distribusi tenaga, traksi roda, serta kemampuan kendaraan untuk kembali bergerak saat menghadapi permukaan jalan yang sulit.

iCar V27 menggunakan teknologi Golden REEV. Motor listrik jadi penggerak utama kendaraan. Mesin bensin berfungsi sebagai generator, utamanya guna memperluas jarak tempuh ketika hendak berkendara panjang.

Sistem Golden REEV pada V27 diklaim memiliki efisiensi termal hingga 44,5 persen. Tenaga gabungan puncaknya mencapai 449 dk dengan torsi maksimum 505 Nm.

Angka yang tertera selaras dengan impresi saat menginjak pedal akselerator. Respons tenaga dari motor listrik terasa positif, bahkan dari putaran bawah. Memberikan rasa percaya diri lebih ketika diadang medan jalan bervariatif.

Dalam pengujian di lintasan berlumpur, kontrol traksi V27 menunjukkan penyaluran tenaga yang efisien. Artinya, ketika melewati permukaan minim traksi, sistem komputasi mobil akan membagi tenaga ke roda yang punya daya cengkeram lebih kuat.

Dari sisi kemampuan melintasi medan, V27 memiliki kemampuan menerjang genangan air (water wading depth) hingga 600 mm. Adapun sudut approach angle 24 derajat dan sudut departure angle di angka 23 derajat.

Soal kenyamanan suspensi, iCar berhasil meracik V27 agar tercipta ayunan nyaman di permukaan bergelombang. Meski begitu, ia tetap mampu menahan body roll agar tidak terlalu limbung.

Kemudian ada satu catatan, feedback dari permukaan jalan tidak sampai ke setir secara nyata. Bukan artinya tidak cekatan, melainkan terasa hampa. Gambarannya, kontur jalan bergelombang, tapi setir minim pergerakkan.

Aspek keselamatan turut menjadi bagian dari pengujian. V27 menggunakan struktur bodi cage-style berkekuatan tinggi yang dirancang untuk menunjang rigiditas dan stabilitas kendaraan.